Έχασε δέκα θέσεις η Ελλάδα στην κατάταξη των πιο προηγμένων τεχνολογικά και διασυνδεδεμένων ψηφιακά χωρών

Χάνει έδαφος η Ελλάδα στην παγκόσμια κατάταξη της ψηφιακής οικονομίας, με τη χώρα μας να κατατάσσεται στην 74η θέση μεταξύ 148 κρατών στο Δείκτη Ψηφιακής Ετοιμότητας.

Τα ηνία της διεθνούς τεχνολογικής σκηνής, από πλευράς ψηφιακής ετοιμότητας, κρατούν οι προηγμένες βορειο-ευρωπαϊκές χώρες, οι “Ασιατικές Τίγρεις” και μερικές από τις πιο προηγμένες οικονομίες της Δυτικής Ευρώπης.Σύμφωνα με την αξιολόγηση του World Economic Forum, όπως αυτή αποτυπώνεται στο “The Global Information Technology Report 2014”, η Ελλάδα διολίσθησε δέκα θέσεις, σε σχέση με το 2013, συγκεντρώνοντας βαθμολογία 3,95, όταν η προηγούμενη επίδοση της ήταν η 64η θέση μεταξύ 144 κρατών, με βαθμολογία 3,9.

Σύμφωνα με την έκθεση η Ελλάδα, αν και έχασε θέσεις στην κατάταξη μεταξύ των πιο προηγμένων τεχνολογικά και διασυνδεδεμένων ψηφιακά χωρών, κατάφερε, ωστόσο, να βελτιώσει - έστω και ελαφρά - τη συνολική βαθμολογία της, εμφανίζοντας, μάλιστα, πρόοδο σε μία σειρά από επιμέρους δείκτες.

Συγκεκριμένα η Ελλάδα, για το 2014, σε ό,τι αφορά το περιβάλλον, κατατάσσεται στην 87η θέση (89η το 2013), στον άξονα ετοιμότητα βρίσκεται στην 63η θέση (47η θέση ήταν η αντίστοιχη επίδοση, το 2013), ως προς τη χρήση καταλαμβάνει την 68η θέση (67η το 2013) και ως προς τις επιπτώσεις την 82η θέση (90η, το 2013).

Πηγη:www.newmoney.gr

Read More

Προς κατάργηση ο Φόρος Πολυτελείας

Μετά την τακτοποίηση των ιδιοκτητών εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ, αλλά και την προσωρινή εφαρμογή του μέτρου της καταβολής μειωμένων Τελών Κυκλοφορίας στους κατόχους οχημάτων που τα έχουν θέσει σε φορολογική ακινησία, σειρά έχει τώρα η κατάργηση του Φόρου Πολυτελείας, ενώ το θέμα μείωσης των τεκμηρίων και κατ’ επέκταση του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης μάλλον θα μείνει εκτός ατζέντας…

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Η» η κατάργηση του Φόρου Πολυτελείας αναμένεται να είναι η επόμενη τροπολογία που θα κατατεθεί στη Βουλή σε νομοσχέδιο, ενώ για τα υπόλοιπα φαίνεται πως δεν συμφωνεί η τρόικα, καθώς εκτιμά πως θα χαθούν πολύτιμα έσοδα από το Δημόσιο. Ωστόσο στελέχη του κλάδου «πιέζουν» προς πάσα κατεύθυνση ώστε να μειωθούν τα υπέρογκα Τεκμήρια Διαβίωσης και κατ’ επέκταση ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης, αλλά φαίνεται πως μέχρι στιγμής το θέμα παραμένει στον «αέρα».

Φόρος Πολυτελείας

ΙΧ: Προς κατάργηση ο Φόρος Πολυτελείας
Ο Φόρος Πολυτελείας επιβάλλεται κατά τον εκτελωνισμό καινούριων ή εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ με αξία υψηλότερη των 20.000 ευρώ. Ο συγκεκριμένος φόρος αποτέλεσε και την αφορμή ώστε κάποιες εισαγωγικές να αλλάξουν εν μία νυκτί τις εργοστασιακές αξίες των μοντέλων τους, με αποτέλεσμα να μην καταβάλουν τον συγκεκριμένο φόρο αυξάνοντας ανάλογα την κερδοφορία τους. Αντίθετα, κάποιες άλλες εισαγωγικές που τα εργοστάσια δεν τους επέτρεπαν να εμφανίζουν μειωμένα τιμολόγια στο τελωνείο για να ανταγωνιστούν τις εταιρείες που πραγματοποιούσαν υποτιμολογήσεις αναγκάζονταν σε ελαχιστοποίηση του κέρδους τους, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις που το κέρδος μηδενίζονταν, απλά δεν σημείωσαν πωλήσεις.

Με το συγκεκριμένο θέμα ασχολείται εδώ και μήνες το ΣΔΟΕ και σύμφωνα με πληροφορίες μετά το Πάσχα αναμένεται να ανακοινωθούν τα πρόστιμα στις εισαγωγικές που έκαναν υποτιμολογήσεις και έχουν ελεγχθεί για τα τελευταία τρία χρόνια. Ωστόσο επειδή η φοροδιαφυγή των συγκεκριμένων εισαγωγικών εταιρειών είναι πολύ μεγάλη, οι έρευνες αναμένεται να επεκταθούν σε βάθος δεκαετίας… Οι υπόλοιπες εισαγωγικές που δεν μπορούσαν ή δεν ήθελαν να κάνουν υποτιμολογήσεις περιμένουν με ανυπομονησία να ακούσουν τουλάχιστον τα πρόστιμα που θα επιβληθούν και να μπει ένα τέλος σε αυτές τις μεθόδους που οδηγούν σε αθέμιτο ανταγωνισμό και όχι σε κανόνες μια υγιούς αγοράς.

Τεκμήρια – Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης
Η μείωση των Τεκμηρίων Διαβίωσης κατά 30% και κατ’ επέκταση και του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης φαίνεται πως θα παραμείνει μόνο στα σχέδια του οικονομικού επιτελείου, καθώς τα στελέχη της τρόικας έχουν διαφορετική άποψη. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Η» η τρόικα εκτιμά πως αν μειωθούν τα τεκμήρια θα χάσει πολλά χρήματα το κράτος, όπως επίσης και από το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης.

Τα στελέχη του υπουργείου Οικονομικών προσπαθούν να αναστρέψουν το κλίμα, αλλά φαίνεται πως θα είναι πολύ δύσκολο… Βέβαια υπάρχει και πρόταση διατήρησης των τεκμηρίων στα επίπεδα που κυμαίνονται φέτος με την κατάργηση του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης. Αλλά και αυτή την πρόταση φαίνεται πως αντικρούει στο περίφημο Περιουσιολόγιο που αναμένεται να ισχύσει από το 2015 και προβλέπει την κατάργηση των τεκμηρίων και κατ’ επέκταση του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης…

«Μάχες» για τα Τέλη Κυκλοφορίας
Σκληρές είναι οι «μάχες» που δίδονται μεταξύ φορέων του κλάδου, στελεχών του υπουργείου Οικονομικών αλλά και της τρόικας, καθώς όπως φαίνεται στο στόχαστρό τους έχουν μπει τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας που αφορούν αυτοκίνητα με εκπομπές CO2 κάτω των 100 γραμμαρίων. Ειδικότερα στελέχη της τρόικα έχουν θέσει προς το οικονομικό επιτελείο πρόταση που περιλαμβάνει την ουσιαστική κατάργηση των Μηδενικών Τελών Κυκλοφορίας, καθώς θα αφορά μόνο αυτοκίνητα με εκπομπές κάτω των 90 ή 80 γραμμαρίων CO2. Στελέχη της αγοράς επισημαίνουν στην «Η» πως αν δεν εισακουστούν τελικά οι προτάσεις τους που περιλαμβάνουν μείωση ή διατήρηση των υπαρχόντων τελών, τότε θα δημιουργηθεί μεγάλη αναστάτωση στην αγορά με ανυπολόγιστες ζημιές για ολόκληρο τον κλάδο.

Οσον αφορά στην προκαταβολή των Τελών Κυκλοφορίας για τα επόμενα δύο ή τρία χρόνια με την παροχή έκπτωσης μάλλον δεν θα προχωρήσει ούτε αυτό το μέτρο, καθώς υπάρχουν εμφανή θέματα προς επίλυση, όπως εκείνο της πώλησης, της κλοπής, της ολικής καταστροφής κ.ά. Οσον αφορά στην καταβολή μειωμένων Τελών Κυκλοφορίας για τα οχήματα που βρίσκονται σε φορολογική ακινησία (κατατεθειμένες πινακίδες) στελέχη της αγοράς εκτιμούν πως το συγκεκριμένο μέτρο δεν πρόκειται να αποδώσει, καθώς στην τροπολογία προβλέπεται η εφάπαξ καταβολή των Τελών Κυκλοφορίας αναλογικά μέχρι τα τέλη του τρέχοντος έτους και όχι ανά μήνα, όπως έχει παρερμηνευθεί.

Οπως μάλιστα επισημαίνουν στελέχη της αγοράς στην «Η» το συγκεκριμένο μέτρο έχει καθαρά φοροεισπρακτικό χαρακτήρα και αποτελεί ένα «πείραμα» του οικονομικού επιτελείου με στόχο την άντληση 15 εκατ. ευρώ που εκτιμούν ότι θα καταβάλουν περίπου 250.000 ιδιοκτήτες ακίνητων ΙΧ για να τα θέσουν και πάλι στην κυκλοφορία. Επίσης επισημαίνουν με έμφαση πως η εξαίρεση των καινούριων ΙΧ από το συγκεκριμένο μέτρο καταβολής μειωμένων Τελών Κυκλοφορίας αναλογικά μέχρι τα τέλη του έτους θα διατηρήσει την περιοδικότητα που παρατηρείται στις πωλήσεις κατά τους τελευταίους μήνες, καθώς κανείς ιδιοκτήτης δεν θέλει να καταβάλει ολόκληρο το ποσό των ετήσιων Τελών Κυκλοφορίας του απερχόμενου έτους για να το κινήσει έστω και λίγες εβδομάδες πριν από την Πρωτοχρονιά…

Αλαλούμ
Στις εφορίες περιμένουν την εγκύκλιο…

Η ψήφιση της τροπολογίας για την καταβολή των μειωμένων Τελών Κυκλοφορίας στα ΙΧ που οι ιδιοκτήτες τους πραγματοποιούν άρση ακινησίας έχει δημιουργήσει το αδιαχώρητο στις εφορίες κυρίως των τουριστικών περιοχών από ιδιοκτήτες εταιρειών ενοικιάσεων αυτοκινήτων. Ειδικότερα οι ιδιοκτήτες εταιρειών ενοικίασης ΙΧ είναι γνωστό πως είχαν καταθέσει τις πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων τους τον χειμώνα του 2013 για να γλιτώσουν από τα πρόστιμα που αφορούν τα ανασφάλιστα οχήματα. Εκτοτε τα εταιρικά αυτοκίνητα παρέμειναν ακινητοποιημένα μέχρι την έναρξη της φετινής καλοκαιρινής σεζόν. Ωστόσο όλες οι εταιρείες ενοικιάσεων ΙΧ σπεύδουν στις εφορίες ώστε να ωφεληθούν της ρύθμισης βάσει της οποίας καταβάλλουν μειωμένα Τέλη Κυκλοφορίας, αλλά οι εφορίες δεν γνωρίζουν τίποτα ακόμη. Μάλιστα οι εφοριακοί ενημερώνουν όλους τους ιδιοκτήτες εταιρειών ενοικίασης ΙΧ πως αν δεν παραλάβουν εγκύκλιο από το υπουργείο Οικονομικών δεν μπορούν να δώσουν πινακίδες με την καταβολή μειωμένων Τελών, αλλά πρέπει να καταβληθούν κανονικά τα Τέλη και εφόσον σταλεί η εγκύκλιος στις εφορίες, οι επιχειρηματίες να κάνουν αίτηση επιστροφής των επιπλέον χρημάτων… Επίσης θα πρέπει να τονίσουμε πως το μέτρο καταβολής μειωμένων Τελών ισχύει μόνο για το 2014 και όχι για τα επόμενα χρόνια!

πηγη:alexiptoto.com

Read More

Καθιέρωσε τα ελληνικά ως τη μόνη ξένη γλώσσα διδασκαλίας

Η Ελληνικής καταγωγής διευθύντρια σε σχολείο του Χάρλεμ, Πανωραία Παναγιωσούλη, κατάφερε να καθιερώσει τα ελληνικά, ως τη μόνη ξένη γλώσσα διδασκαλίας στο πρότυπο σχολείο της.
Σύμφωνα με την Πένι Παναγιωσούλη:

"Δεν πρόκειται απλά για διδασκαλία της ελληνικής γλώσσας, ξεκομμένη από το περιβάλλον της. Δείχνουμε τη σχέση των ελληνικών με διάφορα πράγματα στον κόσμο. Χάρη στη νέα τεχνολογία ο κόσμος έχει γίνει επίπεδος. Οι μαθητές μας, μέσω τις διδασκαλίας των ελληνικών και διαφορετικών πολιτισμών, θα αναπτύξουν μεγαλύτερη εκτίμηση για το ποιοι πραγματικά είναι".


Το πρόγραμμα ξεκίνησε με τη διδασκαλία των Ελληνικών απλά ως ξένη γλώσσα, με το βάρος στη γραμματική, το λεξιλόγιο και κάποια στοιχεία πολιτισμού.
Σημαντικό ρόλο έπαιξε, όπως λέει η κ. Παναγιωσούλη, και η δεκαήμερη εκδρομή 33 μαθητών του σχολείου και 19 συνοδών τους στην Ελλάδα, καθώς τους δόθηκε η ευκαιρία να δουν από κοντά όλα αυτά που διδάσκονταν στις τάξεις τους.
Πάντως, όπως αναφέρει η ίδια, πηγή έμπνευσης του εγχειρήματός της ήταν ο πατέρας της, ο λογοτέχνης Γαβριήλ Παναγιωσούλης, για τον οποίο μιλά με υπερηφάνεια, τονίζοντας ότι μέσω των οραμάτων του μπόρεσε να εκτιμήσει τι πραγματικά σημαίνει να είσαι Έλληνας.

Πηγη:crime.gr 

Read More

Τι είναι οι σκληροί δίσκοι τεχνολογίας SSD(Solid State Disk)

Όλοι μας βλέπουμε στα καταστήματα τους καινούριους σκληρούς δίσκους τεχνολογίας SSD(Solid State Disk), με πληθώρα θετικών χαρακτηριστικών και αυξημένες επιδόσεις. 

Οι σκληροί δίσκοι SSD, δεν έχουν μηχανικά μέρη(=κινούμενα μέρη) και αποθηκεύουν τα δεδομένα μέσα σε τσιπάκια. Σε αντίθεση με τους απλούς μαγνητικούς δίσκους, οι οποίοι αποθηκεύουν τα δεδομένα σε μαγνητικές περιστρεφόμενες πλάκες και τα διαβάζουν κάποιες κινούμενες κεφαλές. 

Πλεονεκτήματα - μειονεκτήματα SSD vs HDD

Πλεονεκτήματα ssd:
Δεν έχουν μηχανικά-κινούμενα μέρη. Αυτό συνεπάγεται στο ότι: 
1) δεν ζεσταίνονται, 
2) δεν κάνουν θόρυβο, 
3) είναι πιο γρήγοροι (ενώ οι μαγνητικοί HDD, αργούν λόγω τότι οι αναζήτηση των δεδομένων μέσα στο δίσκο, καθυστερεί επειδή θα πρέπει η βελόνα ανάγνωσης να "πάει" στο σωστό σημείο να διαβάσει το δεδομένο και για ένα αρχείο, θα πρέπει να το κάνει πάρα πολλές φορές) 
4) δεν κινδυνεύουν να αστοχήσουν(=να χαλάσουν ή να καταστρέψουν δεδομένα) λόγω δονήσεων 
5) δεν καίνε πολύ ρεύμα (έτσι στο laptop η μπαταρία κρατάει περισσότερο) 

Μειονεκτήματα ssd:
1) Είναι ακριβοί και έχουν μικρό μέγεθος 
Αν το πάρετε αναλογικά πόσο στοιχίζει 1GB σε έναν SSD και σε έναν HDD, η διαφορά είναι τεράστια... 
Αγοράζετε με τα ίδια λεφτά έναν HDD 1ΤΒ ή έναν SSD 30-60GB ... 
2) Έχουν συγκεκριμένο αριθμό εγγραφών-επανεγγραφών 
Αυτό σημαίνει ότι μετά από κάποια χρόνια θα αχρηστευτεί. 
3) Σε κάποιες ιδιαίτερες περιπτώσεις, οι ταχύτητες εγγραφής είναι πολύ χαμηλότερες από αυτές των δίσκων HDD. 

Τι είναι το TRIM στους SSD;

Το TRIM είναι μία τεχνολογία που έχουν σχεδόν όλοι οι SSD, ας το πούμε αυτόματης ανασυγκρότησης, ώστε τα δεδομένα να είναι εύκολα προσπελάσιμα ακόμα και μετά από πολλές εγγραφές-σβησίματα-επανεγγραφές. 

Για να το πούμε πιο απλά, το TRIM είναι σαν μια νοικοκυρά που συμμαζεύει το χώρο ανά τακτά χρονικά διαστήματα, κι έτσι ο ιδιοκτήτης, στον συμμαζεμένο αυτόν χώρο, βρίσκει πολύ γρήγορα αυτά που θέλει! 

Σε τι βοηθάει; Στο να παραμένει ο δίσκος μας πάντα γρήγορος, στην ανάγνωση-εγγραφή των δεδομένων και να μην πέφτουν οι επιδόσεις του μετά από κάποιες επανεγγραφές-σβησίματα, λόγω της παρατεταμένης αναζήτησης. 

Πως να χρησιμοποιήσω έναν SSD;

Οι ssd είναι οι πλέον κατάλληλοι όχι για αποθήκευση (λόγω του αυξημένου κόστους), αλλά για boot drive. Δηλαδή είναι ότι καλύτερο να bootάρουν τα windows από έναν τέτοιο δίσκο και να τρέχετε όλα σας τα εγκατεστημένα προγράμματα από αυτόν. 

Θα δείτε σημαντική διαφορά σε ταχύτητεςκαι εκεί είναι και το όλο παιχνίδι. 

SSD και RAID

Μπορούν να λειτουργήσουν σε RAIDκαι όντως, αυξάνονται οι επιδόσεις, αλλά το πρόβλημα που δεν έχουν επιλύσει ακόμα είναι το TRIM: 
αχρηστεύεται -δεν λειτουργεί σε RAID, με αποτέλεσμα σταδιακά να πέφτουν οι επιδόσεις. 

Άρα σαν τελικό συμπέρασμα, είναι σαν να έχουμε ένα πολύ φουσκωμένο μπαλόνι, που ξεφουσκώνει σταδιακά και στο τέλος είναι σχεδόν ξεφούσκωτο... 

Κοινώς, με την πάροδο του χρόνου, είναι δώρον άδωρο... 

Αγορά SSD: τι να προσέξω

Πριν λοιπόν αγοράσουμε έναν SSD δίσκο, θα πρέπει να προσέξουμε τα εξής: 

1) Να αγοράσουμε έναν μεγαλύτερης χωρητικότητας από όσο χρειαζόμαστε. 

Πχ αν χρειαζόμαστε 30GB, καλό θα ήταν να πάρουμε έναν 60GB. Ο λόγος είναι ότι θα έχουμε πάντα τις μέγιστες αποδόσεις και ο δίσκος μας θα έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. 

2) Να προσέξουμε τα I/O operations per second. 
Όσο περισσότερα, τόσο καλύτερα. 
ΠΡΟΣΟΧΗ: Είναι το πρώτο χαρακτηριστικό στο οποίο θα πρέπει να δώσουμε βάση! 
Ένας δίσκος με 50.000 I/O operations per second για ανάγνωση και 6.000 για εγγραφή, είναι σίγουρα πολύ καλός σε ταχύτητες. 
Πολλά καταστήματα δεν αναγράφουν αυτό το χαρακτηριστικό για το μοντέλο που θέλουμε. 
Μπορούμε όμως εύκολα να το βρούμε με μία αναζήτηση στο google. 

3) Φροντίστε να έχει καλές ταχύτητες εγγραφής και ανάγνωσης. 
Συνήθως αυτό που χρησιμοποιούμε περισσότερο είναι η ανάγνωση (φόρτωση windows, άνοιγμα προγράμματος, κλπ). Οπότε φροντίστε, τουλάχιστον η ανάγνωση, να είναι μεγάλη. 
Βέβαια, προσπαθήστε, ανάλογα με τα λεφτά που διαθέτετε, να πάρετε και με όσο το δυνατόν υψηλότερη εγγραφή. 


πηγη:coolweb

Read More

Ένα νησί στον Ειρηνικό, δεν σταματά να μεγαλώνει!

Ένα νησάκι που αναδύθηκε το 2013 από τον Ειρηνικό στη διάρκεια υποθαλάσσιας ηφαιστειακής έκρηξης συνεχίζει να μεγαλώνει και έχει πλέον 
ενωθεί με ένα διπλανό ηφαιστειογενές νησί, ανακοίνωσε η NASA.

Το νησάκι ξεπήδησε από τα νερά το Νοέμβριο του 2013 στο νησιωτικό σύμπλεγμα του Ογκασαβάρα (γνωστού και ως Μπενίν) περίπου 1.000 χιλιόμετρα νότια του Τόκιο.

Εικόνες που μετέδωσε στις 30 Μαρτίου 2014 ο δορυφόρος Landsat δείχνει ότι το νησί έχει επεκταθεί και έχει γίνει ένα με το μικρότερο νησάκι του Νισινοσίμα. Το ενιαίο πια νησί έχει διάμετρο περίπου ενός χιλιομέτρου.

Οι δύο κώνοι που σχηματίστηκαν γύρω απ τους ηφαιστειακούς πόρους που γέννησαν το νησί φτάνουν σε ύψος τα 60 μέτρα, τριπλασιάζοντας το υψόμετρο της νέας γης μέσα σε διάστημα τεσσάρων μηνών.

Στα νότια του νησιού συνεχίζεται η ροή λάβας, ενώ κάτω από την επιφάνεια του νερού η ηφαιστειακή δραστηριότητα αναδεύει τα ιζήματα κ δίνει πράσινο χρώμα στα νερά ανατολικά του Νισινοσίμα.

Κάτω από το σύμπλεγμα του Ογκασαβάρα είναι γνωστό ότι υπάρχουν ηφαίστεια, ακόμα και σε βάθος αρκετών χιλιομέτρων, τα οποία είχαν ενεργοποιηθεί τελευταία φορά τη δεκαετία του 1970.





πηγη:typos.com.cy

Read More

ΑΝΟΙΧΤΑ ΚΥΡΙΑΚΗ 14/4/2014 ΤΑ ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ

Ανοιχτά θα είναι τα καταστήματα σήμερα Κυριακή των Βαΐων , από τις 11:00 έως τις 20:00 για να κάνουν τις αγορές τους οι καταναλωτές, ενόψει του Πάσχα. 

Να σημειωθεί ότι οι εμποροϋπάλληλοι αντιδρούν στη λειτουργία των καταστημάτων την Κυριακή και στο πλαίσιο αυτό έχουν κηρύξει 24ωρη απεργία και συγκέντρωση στην αρχή της Ερμού στο Σύνταγμα αύριο στις 11 το πρωί.

Για την περίοδο του Πάσχα, υπενθυμίζεται ότι το ωράριο των καταστημάτων στην Αθήνα είναι το εξής:

Κυριακή των Βαΐων : 11:00 - 18:00

Μ. Δευτέρα : 9:00 - 21:00

Μ. Τρίτη : 9:00 - 21:00

Μ. Τετάρτη : 9:00 - 21:00

Μ. Πέμπτη : 9:00 - 21:00

Μ. Παρασκευή : 13:00 - 19:00

Μ. Σάββατο : 09:00 - 15:00

Την Κυριακή του Πάσχα και τη Δευτέρα του Πάσχα τα καταστήματα θα παραμείνουν κλειστά. Την Τρίτη 22 Απριλίου επανέρχεται το κανονικό ωράριο λειτουργίας τους.

Οσον αφορά στα σούπερ μάρκετ και τα εμπορικά καταστημάτα και επιχειρήσεις, που είναι μέλη του Σύνδεσμου Επιχειρήσεων Λιανικής Πώλησης Ελλάδας, για την περίοδο των εορτών του Πάσχα, το ωράριο είναι :

Αύριο, Κυριακή των Βαϊων ,από τις 11 το πρωί έως τις 8 το βράδυ.

Τη Μεγάλη Εβδομάδα και συγκεκριμένα από τη Μ.Δευτέρα έως και τη Μ.Πέμπτη θα είναι ανοιχτά από τις 9 το πρωί έως τις 9 το βράδυ.

Τη Μ.Παρασκευή θα λειτουργήσουν από τη 1 μετά το μεσημέρι έως τις 9 το βράδυ και το Μ.Σάββατο από τις 9 το πρωί έως τις 8 το βράδυ.

Τη Δευτέρα του Πάσχα τα καταστήματα θα παραμείνουν κλειστά.

Στη Θεσσαλονίκη το ωράριο λειτουργίας των καταστημάτων είναι:

Κυριακή των Βαΐων : 11:00 - 18:00

Μ. Δευτέρα: 10:00 - 21:00

Μ. Τρίτη : 10:00 - 21:00

Μ. Τετάρτη : 10:00 - 21:00

Μ. Πέμπτη : 10:00 - 21:00

Μ. Παρασκευή : 13:00 - 19:00

Μ. Σάββατο : 10:00 - 16:00.

Read More

Σεισμός 5,4 Ρίχτερ στον Αργοσαρωνικό-Νότια της Αθήνας

Πριν απο λίγο έγινε σεισμική δόνηση έντασης 5,4 Ρίχτερ ,η οποία έγινε αισθητή στο Λεκανοπέδιο και στην Ανατολική Πελοπόννησο.

Read More

Μετά τις 14:30 αρχίζει την Τετάρτη η απεργία φαρμακοποιών στην Αττική

Η εξαγγελθείσα απεργία διαρκείας των φαρμακοποιών, που αρχίζει την Τετάρτη, έρχεται ως αντίδραση των φαρμακοποιών στο πολυνομοσχέδιο που περιλαμβάνει τη συμφωνία με την τρόικα.

 Σε διευκρινίσεις σχετικά με την απεργία διάρκειας που έχει εξαγγείλει Πανελλήνιος Φαρμακευτικός Σύλλογος με ημέρα έναρξης την Τετάρτη προέβη ο Φαρμακευτικός Σύλλογος Αττικής.

Σε ανακοίνωσή του, ο ΦΣΑ αναφέρει ότι τα φαρμακεία στην Αττική θα παραμείνουν ανοιχτά έως τις 14:30 το μεσημέρι και η απεργία θα αρχίσει αμέσως μετά, όποτε θα λειτουργούν μόνο διημερεύοντα και διανυκτερεύοντα φαρμακεία.

Η εξαγγελθείσα απεργία διαρκείας έρχεται ως αντίδραση των φαρμακοποιών στο πολυνομοσχέδιο που περιλαμβάνει τη συμφωνία με την τρόικα, καθώς υποστηρίζουν πως προωθούνται διατάξεις που επιτρέπουν την πώληση φαρμάκων από την «πίσω πόρτα» στα σούπερ μάρκετ και τα παιχνιδάδικα.

 

πηγη:http://www.skai.gr/

Read More

Το απόλυτο σενάριο: Το Boeing το έριξαν οι ΗΠΑ γιατί όδευε στο Ντιέγκο Γκαρσία, το φρούριο του Ινδικού

Μια κουκίδα στη μέση του αχανούς Ινδικού ωκεανού. Είναι η ατόλλη Ντιέγκο Γκαρσία, ένας κοραλλιογενής παράδεισος περίπου 1.600 χιλιόμετρα νοτίως των ακτών της Ινδίας και της Σρι Λάνκα, στο αρχιπέλαγος Τσάγκος...

Τμήμα του Βρετανικού Εδάφους του Ινδικού Ωκεανού, φιλοξενεί ίσως την πολυτιμότερη και μεγαλύτερη αεροναυτική βάση των Ηνωμένων Πολιτειών στον κόσμο. Από εκεί ελέγχονται όλες οι περιοχές έως και τη μέση Ανατολή.

Αυτή η υπερπολύτιμη στρατιωτική βάση - νησί από την οποία αστυνομεύεται η μισή υφήλιος, φέρεται σύμφωνα με σενάρια που πλέον κερδίζουν έδαφος κάθε μέρα και περισσότερα να έχει ουσιαστική εμπλοκή στην τύχη του Boeing της Malaysian Airlines.

Να σημειωθεί μάλιστα ότι οι πτήσεις στην ευρύτερη περιοχή του αρχιπελάγους απαγορεύονται αυστηρά και ότι ο μόνος τρόπος πρόσβασης στην ατόλλη είναι με στρατιωτικά μέσα.

Το γεγονός ότι, όπως όλα δείχνουν, η Μαλαισιανή κυβέρνηση έκλεισε τελικά το θέμα χωρίς ουσιαστικά στοιχεία για την τύχη του αεροσκάφους και χωρίς να έχει βρεθεί το παραμικρό ενισχύει τα σενάρια.

Σύμφωνα με αυτά «το αεροσκάφος κατευθυνόταν προς την βάση Ντιέγκο Γκαρσία στο μέσο του Ινδικού Ωκεανού, είτε με πρωτοβουλία του πιλότου είτε με απαίτηση αεροπειρατών που το είχαν καταλάβει. Ειδικά μετά την 11η Σεπτεμβρίου θεωρείται ότι οι αμερικανοί θα το είχαν καταρρίψει με συνοπτικές διαδικασίες αν δεν είχε απαντήσει στα ερωτήματα και τα σήματά τους».

Σύμφωνα με το ίδιο σκεπτικό οι περισσότεροι επιβάτες ήταν Κινέζοι και αυτό προφανώς θα δημιουργούσε μεγάλη ένταση στην ευρύτερη περιοχή, άρα όλο αυτό το θέατρο του παραλόγου παίζεται επί τόσες ημέρες προκειμένου να δοθεί χρόνος για να κατασκευαστούν δικαιολογίες.

Ένα πρόσθετο ενδιαφέρον στοιχείο είναι το ότι στον προσομοιωτή που βρέθηκε στο σπίτι του πιλότου, υπήρχε σχέδιο προσγείωσης στο αεροδρόμιο της αμερικανικής βάσης. Ήταν ένα από τα αρχεία που είχε διαγράψει στις 3 Φεβρουαρίου…

Πάντως το γεγονός ότι τόσο το Πεκίνο όσο και το αμερικανικό Πεντάγωνο ουσιαστικά δεν επιβεβαιώνουν τους ισχυρισμούς της Μαλαισίας για την τύχη του αεροσκάφους, δημιουργεί πρόσθετες υπόνοιες.

 

Το φρούριο του Ινδικού

Το Ντιέγκο Γκαρσία αποτελεί το απόλυτο φρούριο στο κέντρο του Ινδικού Ωκεανού. Λειτουργεί ως σταθμός ανεφοδιασμού του πολεμικού ναυτικού και υποστηρικτικός σταθμός. Ελλιμενίζει τη Δεύτερη Εμπρόθετη Ναυτική Μοίρα Πλοίων, την μονάδα του πολεμικού ναυτικού που είναι υπεύθυνη για την ετοιμότητα των πλοίων του Προγράμματος Στρατιωτικής Εντολής Απονήωσης που είναι Εμπρόθετη στον Ινδικό Ωκεανό, ένα ζωτικής σημασίας προτέρημα για τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Το Ντιέγκο Γκαρσία έχει επίσης μια αεροπορική βάση που υποστηρίζει τα μεγαλύτερα από τα σύγχρονα αεροσκάφη. Χρησιμοποιείται για αποστολές στο Ιράκ και το Αφγανιστάν. Το Ντιέγκο Γκαρσία είναι επίσης ο τακτικός τόπος ανάπτυξης για την θαλάσσια περίπολο P-3C Ορίων του Αμερικανού πολεμικού ναυτικού και αεροσκάφη καταπολέμησης υποβρυχίων.

Η βάση είναι τμήμα του Αμερικανικού Δικτύου Διαστημικής Παρακολούθησης, με έναν σταθμό τριπλού τηλεσκοπίου GEODSS, και είναι ο τόπος προσγείωσης εκτάκτου ανάγκης για το Διαστημικό Όχημα της NASA.

 

Υπόνοιες για πυρηνικά

Ούτε οι Ηνωμένες Πολιτείες ούτε το Ηνωμένο Βασίλειο αναγνωρίζουν ότι το Ντιέγκο Γκαρσία υπόκειται στην Συνθήκη Ελεύθερης από Πυρηνικά Όπλα Ζώνης της Αφρικής, αν και το υπόλοιπο Αρχιπέλαγος Τσάγκος περιλαμβάνεται σε αυτήν, κάτι που υποδηλώνει ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες και/ή το Ηνωμένο Βασίλειο θέλουν να διατηρήσουν την ελευθερία να διαθέτουν πυρηνικά όπλα εκεί.

Η συμφωνία μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και των Ηνωμένων Πολιτειών για την χρήση του νησιού από τις Ηνωμένες Πολιτείες ως στρατιωτική βάση έγινε το 1966. Καθορίζεται ότι η συμφωνία ισχύει μέχρι το 2036, αλλά οποιαδήποτε από τις δύο κυβερνήσεις μπορεί να αποφασίσει να μη συμμετάσχει σ’ αυτήν το 2016.

Η κατασκευή και η συντήρηση του εξοπλισμού επικοινωνιών της βάσης, των εγκαταστάσεων καυσίμων και του στρατιωτικού υλικού γίνονται αυστηρά από τους στρατιωτικούς αναδόχους, και οι κατάλογοι εκείνου του εξοπλισμού είναι απόρρητοι. Κανένα εξαρτημένο οικογενειακό μέλος των υπηρετούντων δεν επιτρέπεται. Το 2001, το Αμερικανικό Υπουργείο Αμύνης υποστήριζε ότι υπήρχαν περισσότερα κτήρια στο Ντιέγκο Γκαρσία (654) παρά στρατιωτικό προσωπικό.

Το Ντιέγκο Γκαρσία φιλοξενεί μια από τις τρεις κεραίες εδάφους (οι άλλες βρίσκονται στο Κουατζαλέιν και την Νήσο Αναλήψεως) που βοηθούν στην λειτουργία του Συστήματος Παγκόσμιας Θέσης (GPS).

 

Η ατόλλη

Η ατόλλη καλύπτεται από άφθονη τροπική βλάστηση, με λίγα σημάδια να έχουν απομείνει από τις φυτείες κόπρας και καρύδας που κάποτε την κάλυπταν. Το νησί έχει μήκος 60 χμ, με μέγιστο υψόμετρο τα 7 μ, και σχεδόν περικλείει μια λιμνοθάλασσα μήκους 19 χμ και πλάτος έως και τα 8 χμ. Τα βάθη στην λιμνοθάλασσα φτάνουν έως και τα 30 μ, ενώ πολυάριθμες κεφαλές κοραλλιών εκτείνονται ως την επιφάνεια της και αποτελούν κίνδυνο για την ναυσιπλοΐα. Ρηχοί ύφαλοι περιβάλλουν το νησί από την πλευρά του ωκεανού αλλά και εντός της λιμνοθάλασσας.

Η περιοχή του περάσματος και του αγκυροβολίου έχει εκβαθυνθεί, ενώ η παλαιά λεκάνη περιστροφής (των πλοίων) μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί εάν το βάθος της επαρκεί για το πλοίο.

Η ατόλλη σχηματίζει έναν σχεδόν πλήρη δακτύλιο γης γύρω από την λιμνοθάλασσα, που ακολουθεί το 90 % της περιμέτρου της, με ένα μόνον άνοιγμα στο βορρά. Το κύριο νησί είναι το μεγαλύτερο από τα 65 νησιά που αποτελούν το Τσάγκος Αρχιπέλαγος. Εκτός από το κυρίως νησί, υπάρχουν τρεις μικρές νησίδες στην είσοδο της λιμνοθάλασσας στα βόρεια:

Η συνολική έκταση της ατόλλης είναι 171 χμ², εκ των οποίων τα 30 χμ² είναι η χερσαία έκταση, τα 17 χμ² η έκταση του περιφερειακού υφάλου και τα 124 χμ² η έκταση της λιμνοθάλασσας.

 

Η ανακάλυψη

Πορτογάλοι εξερευνητές ανακάλυψαν το Ντιέγκο Γκαρσία στις αρχές του 16ου αιώνα. Το όνομα του νησιού πιστεύεται ότι προέρχεται από αυτό του καπετάνιου ή του αξιωματικού του πλοίου σ' αυτό το πρώιμο ταξίδι ανακάλυψης.

Τα νησιά παρέμειναν ακατοίκητα μέχρι τον 18ο αιώνα όταν οι Γάλλοι ίδρυσαν φυτείες κόπρας με την βοήθεια της εργασίας σκλάβων. Το Ντιέγκο Γκαρσία έγινε κτήση του Ηνωμένου Βασιλείου μετά τους Ναπολεόντιους πολέμους, και από το 1814 έως το 1965, ήταν εξαρτημένη περιοχή του Μαυρικίου.

Κατά την περίοδο του Ψυχρού Πολέμου, οι Ηνωμένες Πολιτείες ήθελαν να ιδρύσουν μια στρατιωτική βάση στον Ινδικό Ωκεανό. Λόγω της εγγύτητας του Ντιέγκο Γκαρσία στην Ινδία, μια πιθανή σύμμαχο της Σοβιετικής Ένωσης, οι Ηνωμένες Πολιτείες είδαν σ’ αυτό την στρατηγική του σημασία. Οι Αμερικανικές στρατιωτικές δραστηριότητες στο Ντιέγκο Γκαρσία προκάλεσαν προστριβές μεταξύ Ινδίας και Ηνωμένων Πολιτειών στο παρελθόν.

Το 1965, τα Νησιά Τσάγκος, που περιλαμβάνουν το Ντιέγκο Γκαρσία, αποσπάστηκαν από τον Μαυρίκιο για να αποτελέσουν τμήμα του Βρετανικού Εδάφους Ινδικού Ωκεανού. Το 1966, το στέμμα αγόρασε τα νησιά και τις φυτείες, που ήταν υπό την ιδιοκτησία ιδιωτών και δεν ήταν προσοδοφόρες με την σύνθεση νέων λαδιών και λιπαντικών. Το 1971, οι φυτείες έκλεισαν λόγω της συμφωνίας μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και των Ηνωμένων Πολιτειών να δοθεί πρόσβαση στις Η.Π.Α. στο Ντιέγκο Γκαρσία για την δημιουργία μιας στρατιωτικής βάσης.

Σ' αυτόν τον διακανονισμό καμία πληρωμή δεν δόθηκε, αν και έχει αναφερθεί ότι έγινε μια έκπτωση 14 εκατομμυρίων δολαρίων στο Ηνωμένο Βασίλειο για την απόκτηση πυραύλων Πολάρις από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτή η συμφωνία απαγορεύει επίσης οποιαδήποτε άλλη οικονομική δραστηριότητα στο νησί.

 

Η εκκένωση του νησιού

Μέχρι το 1971, το Ντιέγκο Γκαρσία είχε έναν ιθαγενή πληθυσμό 2.000 κατοίκων, που ήταν γνωστοί ως Τσαγκόσσιοι (ή Ιλόις), και αποτελούνταν από τους απογόνους εργατών από τις Ανατολικές Ινδίες (Ινδονησία) και Αφρικανών σκλάβων που είχαν εισαχθεί στο νησί τον 18ο και 19ο αιώνα για να εργαστούν στις φυτείες καρύδας και κόπρας.

Οι νησιώτες αποχώρησαν δια της βίας προς τις Σεϋχέλλες και κατόπιν στον Μαυρίκιο εν μέσω ισχυρισμών για τις τακτικές λιμοκτονίας και εκφοβισμού από τις κυβερνήσεις των Η.Π.Α. και του Η.Β., συμπεριλαμβανομένης της δολοφονίας των σκύλων του νησιού από Αμερικανούς στρατιώτες. Από την εκδίωξη τους, οι Τσαγκόσσιοι συνεχώς διεκδικούν το δικαίωμα επιστροφής τους στο Ντιέγκο Γκαρσία.

Τον Απρίλιο του 2006, σε 102 Τσαγκόσσιους επιτράπηκε να επισκεφθούν το Ντιέγκο Γκαρσία για μια εβδομάδα, για να παραστούν στους τάφους των προγόνων τους και να επισκεφθούν τις γενέτειρες τους.

Το 2000, το Ανώτατο Δικαστήριο έδωσε στους νησιώτες το δικαίωμα επιστροφής στο Αρχιπέλαγος και τους έδωσε την υπηκοότητα του Ηνωμένου Βασιλείου. Το 2002, οι νησιώτες και οι απόγονοι τους, που τώρα αριθμούν 4.500 άτομα, επέστρεψαν στο δικαστήριο διεκδικώντας αποζημίωση, μετά από 2 χρόνια καθυστερήσεων από το Βρετανικό Υπουργείο Εξωτερικών. Όμως, στις 10 Ιουνίου 2004, η Βρετανική κυβέρνηση έκανε δύο Διατάγματα που απαγόρευαν στους νησιώτες να επιστρέψουν στα νησιά, αντιστρέφοντας την απόφαση του 2000 από το δικαστήριο. Κάποιοι από τους Τσαγκόσιους κάνουν σχέδια επιστροφής στο Ντιέγκο Γκαρσία σε επιχειρήσεις ζάχαρης και αλιείας μόλις η συμφωνία αμύνης λήξει (ίσως το 2016, αλλά σίγουρα το 2036 – εκτός εάν η συμφωνία ανανεωθεί). Μερικές δεκάδες άλλοι Τσαγκόσιοι μάχονται ακόμα να στεγαστούν στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Στις 11 Μαΐου 2006, το Βρετανικό Ανώτατο Δικαστήριο έκρινε τα Διατάγματα του 2004 παράνομα, και κατά συνέπεια οι Τσαγκόσιοι δικαιούνταν να επιστρέψουν στο Αρχιπέλαγος Τσάγκος. Αυτή η κρίση διατηρήθηκε από το Εφετείο στις 23 Μαΐου 2007, παραμένει να δούμε εάν η Βρετανική Κυβέρνηση θα κάνει μια περαιτέρω έφεση, και πως ή πότε αυτή η κρίση θα υλοποιηθεί στην πράξη.

Στις 20 Δεκεμβρίου 2012 το αίτημα των Τσαγκόσιων να επιστρέψουν στην πατρίδα τους απορρίφθηκε από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.

με στοιχεία από τη Wikipedia 

 

 

πηγη:koolnews.gr

Read More

Αυτή είναι η… αμίλητη γιαγιά στο Κάτω Παρτάλι!

Δεν θα πιστεύετε στα μάτια σας ποια είναι η μυστηριώδης γιαγιά που στέκεται αμίλητη στο σπίτι της Μοσχούλας και του Διαμαντή... και παρατηρεί τα πάντα…
Η ηλικιωμένη γυναίκα στο «Κάτω Παρτάλι» θα αποδειχθεί ο πιο σιωπηλός χαρακτήρας στην ιστορία της ελληνικής τηλεόρασης και, όπως η ίδια αποκάλυψε στο YOU, θα αργήσουμε πολύ ακόμα να ακούσουμε τη φωνή της!
Ο λόγος για την Όλγα Δαμάνη που στο πιο επιτυχημένο σίριαλ του MEGA για φέτος, διά χειρός Λευτέρη Παπαπέτρου -ή αλλιώς Θοδωρή Πετρόπουλου όπως είναι το πραγματικό του όνομα- σπάει κάθε ρεκόρ… σιωπής, εκτός από της τηλεθέασης που κάθε Δευτέρα χτυπάει κόκκινο στα μηχανάκια της AGB! Τι κι αν της μιλάει ο Γιάννης Τσιμιτσέλης, τι κι αν την απειλεί, εκείνη παραμένει αμίλητη και ακούνητη, δεν αντιδρά σε κανένα εξωτερικό ερέθισμα και νομίζει κανείς ότι είναι το… διακοσμητικό του σπιτιού!
Και κανέναν σκοπό δεν έχει βέβαια να μας αφήσει να ακούσουμε τη… φωνούλα της, τουλάχιστον όχι στα αμέσως προσεχή επεισόδια, ενώ η μεγάλη αποκάλυψη αναμένεται να γίνει στο ένατο με δέκατο επεισόδιο της σειράς. Ποια είναι, όμως, η Όλγα Δαμάνη που φέτος φόρεσε κάπα, κράτησε μπαστούνι και… πέρδεται ασύστολα; Πού την έχουμε ξανασυναντήσει τηλεοπτικά;

Το όνομά της μπορεί να μην λέει πολλά στους περισσότερους από εσάς, αλλά η φυσιογνωμία της σίγουρα σας είναι πολύ γνωστή και οικεία τόσο τηλεοπτικά όσο και θεατρικά. Η τελευταία της τηλεοπτική δουλειά ήταν στο «Νησί» του MEGA, όπου στο σίριαλ υποδυόταν τη Φωτεινή Αγγελοπούλου σε μεγάλη ηλικία (ήταν κολλητή φίλη της Μαρίας Πετράκη, της μεγαλύτερης κόρης της Ελένης και του Γιώργη, ρόλο που έκανε ως ενήλικας η Γιούλικα Σκαφιδά). Ηθοποιός με «Η» κεφαλαίο, φέτος κλείνει 40 χρόνια στο καλλιτεχνικό στερέωμα.
πηγη:youweekly.gr

Read More

Νέα τροπή στο θρίλερ της Μαλαισίας - Τι συνέβη στο αεροπλάνο;

Νέα τροπή παίρνει το θρίλερ με την εξαφάνιση του αεροσκάφους της Malaysia Airlines ύστερα από σημερινό δημοσίευμα της Wall Street Journal, σύμφωνα με το οποίο οι αμερικανοί εμπειρογνώμονες που ερευνούν την υπόθεση εκτιμούν ότι το Μπόινγκ παρέμεινε στον αέρα για περίπου τέσσερις ώρες μετά τη στιγμή που εξέπεμψε το τελευταίο του στίγμα - Διαψεύδει ο υπουργός Μεταφορών

Η είδηση αυτή βλέπει το φως της δημοσιότητας την ώρα που οι αρχές παραμένουν αβέβαιες ως προς το που να αναζητήσουν το αεροπλάνο το οποίο αγνοείται από το Σάββατο λίγο μετά την απογείωσή του από την Κουάλα Λουμπούρ.
Η πληροφορία αυτή οδηγεί τις αμερικανικές αρχές στην εξέταση ενός νέου σεναρίου σχετικά με την εξαφάνιση του αεροσκάφους, ωστόσο αμφισβητήθηκε από τον υπουργό Μεταφορών της Μαλαισίας.
«Δεν έχει προηγούμενο αυτό που συμβαίνει. Το αεροσκάφος εξαφανίστηκε», ήταν η επίσημη απάντηση του υπουργού Μεταφορών της Μαλαισίας για το τι έχει συμβεί, ενώ προχώρησε σε διάψευση του δημοσιεύματος της Wall Street Journal.

Το υπουργείο Μεταφορών της Μαλαισίας ανακοίνωσε ακόμα ότι δεν ευσταθεί το σενάριο στο οποίο γίνεται λόγος για τέσσερις ώρες πτήσης του Boeing 777 πριν εκείνο δώσει το τελευταίο του στίγμα, όπως σημειώνει το δίκτυο Sky News.
Οι αρχές της Μαλαισίας αρνήθηκαν επίσης ότι έχουν προχωρήσει σε έρευνες στις οικίες των μελών του πληρώματος του αεροσκάφους.
Ο υπουργός τόνισε, πάντως ότι οι έρευνες όσο υπάρχει ελπίδα θα συνεχιστούν, ενώ ανακοίνωσε πως σήμερα συνολικά 43 πλοία και 40 αεροσκάφη ψάχνουν για το «χαμένο» αεροσκάφος.
Οι αξιωματούχοι της αντιτρομοκρατικής εξετάζουν την πιθανότητα ένας από τους πιλότους ή κάποιος άλλος στο αεροσκάφος να το οδήγησε σε άγνωστη τοποθεσία--ή να το έριξε-- αφότου απενεργοποίησε σκόπιμα τους αναμεταδότες του στίγματός του για να αποφύγει τα ραντάρ, όπως αναφέρει μία από τις δύο πηγές που επικαλείται η εφημερίδα.
Σύμφωνα με την εφημερίδα, οι αμερικανοί αξιωματούχοι ενημερώθηκαν ότι οι αρχές που ερευνούν την εξαφάνιση του αεροσκάφους εξετάζουν ως επικρατέστερο σενάριο το Μπόινγκ να άλλαξε κατεύθυνση "με στόχο να χρησιμοποιηθεί αργότερα για κάποιον άλλον λόγο".
Το δημοσίευμα αναφέρει ότι το αεροπλάνο με 239 επιβαίνοντες ενδεχομένως να ταξίδεψε 3.500 επιπλέον χιλιόμετρα (2.200 μίλια) υπό αδιευκρίνιστες συνθήκες κι ίσως να πλησίασε την πακιστανική μεθόριο ή σε κάποιον προορισμό στον Ινδικό Ωκεανό ή στην Αραβική Θάλασσα.
Το τελευταίο στίγμα του στα ραντάρ δόθηκε το Σάββατο λίγο μετά τη 1:30 πμ (τοπική ώρα), δηλαδή λιγότερο από μία ώρα μετά την απογείωσή του από την Κουάλα Λουμπούρ, κι ενώ πετούσε βορειοανατολικά κατά μήκος του Κόλπου της Ταϊλάνδης και κατευθυνόταν προς το Πεκίνο.

Εμπειρογνώμονες και αξιωματούχοι των υπηρεσιών εθνικής ασφαλείας εκτιμούν ότι το αεροπλάνο βρισκόταν στον αέρα για περισσότερες από πέντε ώρες βασιζόμενοι στα δεδομένα που αποστέλλονται αυτομάτως στο έδαφος από τους κινητήρες του Μπόινγκ--όπως το ύψος και η ταχύτητα του αεροσκάφους-- στο πλαίσιο ενός προγράμματος - ρουτίνας για τη συντήρησή του.
Ανώτατος αξιωματούχος της Malaysia Airlines δήλωσε χθες Τετάρτη ότι η αεροπορική εταιρεία "δεν έχει λόγους να πιστεύει" ότι κάποιες από κινήσεις του πληρώματος προκάλεσαν την εξαφάνιση του αεροπλάνου.
Την Τρίτη, ο επικεφαλής της Ιντερπολ δήλωσε ότι η υπηρεσία δεν θεωρεί πως η εξαφάνιση του αεροσκάφους είναι αποτέλεσμα τρομοκρατικής ενέργειας.
Πάντως, χθεσινό δημοσίευμα της βρετανικής Daily Mail αναφέρει ότι η CΙΑ δεν αποκλείει το γεγονός ο πιλότος του αεροσκάφους της Malaysia Airlines, ακόμα και να αυτοκτόνησε - να οδήγησε δηλαδή το αεροσκάφος στη συντριβή με τη θέλησή του.
Η πιθανότητα αυτοκτονίας θα μπορούσε να δώσει μια εξήγηση και στο γιατί το αεροπλάνο εξαφανίστηκε από τα ραντάρ.
Την ίδια ώρα, το υπουργείο Άμυνας της Ινδίας έδωσε εντολή σήμερα στη στρατιωτική διοίκηση στα απομακρυσμένα νησιά Ανταμάν και Νικομπάρ να αναπτύξουν πλοία, αεροπλάνα και ελικόπτερα για να συμμετάσχουν στις επιχειρήσεις έρευνας για το αγνοούμενο Μπόινγκ, δήλωσε στο Ρόιτερς ο εκπρόσωπος της διοίκησης Χαρμίτ Σίχ.
Οι ινδικές ένοπλες δυνάμεις θα πραγματοποιήσουν σήμερα το απόγευμα σύσκεψη για να αποφασίσουν για τον τρόπο συντονισμού των επιχειρήσεών τους με τις άλλες χώρες και στη συνέχεια θα αναπτύξουν τις δυνάμεις τους, ανακοίνωσε ανώτατος αξιωματούχος της διοίκησης.
Λίγο νωρίτερα, εκπρόσωπος των κινεζικών αρχών πολιτικής αεροπορίας δήλωσε ότι τα επιπλέοντα αντικείμενα που είχε φωτογραφίσει κινεζικός δορυφόρος δεν συνδέονται με το αγνοούμενο Μπόινγκ.
Εμπειρογνώμονες επιβεβαίωσαν ότι τα τρία μεγάλα αντικείμενα δεν είναι συντρίμμια του αεροσκάφους, όπως δήλωσε τηλεφωνικώς στο Γερμανικό Πρακτορείο ο εκπρόσωπος.


πηγη:http://www.newsbomb.gr/diethnh/story/417208/nea-tropi-sto-thriler-tis-malaisias---ti-synevi-sto-aeroplano

Read More

Με χρήση κλειδάριθμου από εδώ και πέρα στον ΟΑΕΔ

Με χρήση κλειδάριθμου – τον οποίο οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να εκδώσουν- θα γίνεται η πρόσβαση στα προγράμματα του... Οργανισμού Απασχόλησης Εργατικού Δυναμικού. Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του ΟΑΕΔ, ενόψει της δημοσίευσης των νέων προγραμμάτων που θα υλοποιήσει ο Οργανισμός, καλούνται οι επιχειρήσεις που επιθυμούν να συμμετάσχουν σε αυτά να αποκτήσουν κωδικό πρόσβασης (κλειδάριθμο) στις ηλεκτρονικές υπηρεσίες που παρέχει η Διαδικτυακή Πύλη (Portal) του ΟΑΕΔ.

Για την έκδοση κλειδαρίθμου οι ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις θα πρέπει να επισκεφτούν την Υπηρεσία του ΟΑΕΔ (ΚΠΑ2) στην αρμοδιότητα της οποίας ανήκει η έδρα της επιχείρησης και να προσκομίσουν:
Οι ατομικές επιχειρήσεις την Βεβαίωση έναρξης επιτηδεύματος της επιχείρησης και αντίγραφο της αστυνομικής ταυτότητας του επιχειρηματία.

Οι υπόλοιπες επιχειρήσεις μέσω του νόμιμα ορισμένου για τον σκοπό αυτό, με απόσπασμα πρακτικού από το ΔΣ της Εταιρείας, εκπρόσωπου τους, το ανωτέρω απόσπασμα πρακτικού, την Βεβαίωση έναρξης επιτηδεύματος της επιχείρησης και αντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας. Η ανωτέρω διαδικασία μπορεί επίσης να διενεργηθεί από τον διαχειριστή της επιχείρησης ή υπάλληλο που νόμιμα εξουσιοδοτήθηκε (με πληρεξούσιο από συμβολαιογράφο ή με εξουσιοδότηση από δημόσια αρχή με το γνήσιο της υπογραφής, όπου θα αναφέρεται ευκρινώς η ενέργεια και ο λόγος εξουσιοδότησης). Όταν πρόκειται για εταιρείες ως εξουσιοδότηση νοείται η απόφαση του Δ.Σ. της εταιρείας που ορίζει τον νόμιμο εκπρόσωπο.

Εάν η επιχείρηση διατηρεί υποκαταστήματα τότε κατά την έκδοση του κλειδαρίθμου θα πρέπει να δηλώνονται και να καταχωρούνται όλα τα απαραίτητα στοιχεία (δ/νση, τηλ.,email, ΑΦΜ κλπ) κάθε υποκαταστήματος.

Read More

Το Facebook εξαγόρασε το WhatsApp για 16 δις δολάρια

Το Facebook προέβει στην εξαγορά του WhatsApp, για το ποσό των 4 δις δολαριών σε ρευστό, 12 δις δολάρια σε μετοχές και 3 δις δολάρια σε περιορισμένες μετοχές, που θα διοχετευτούν στους δημιουργούς και υπαλήλλους της WhatsApp. Ακριβά φαίνεται να πλήρωσε την εξαγορά το Facebook, αν κρίνει κανείς πως η εξαγορά του Viber στοίχισε μόλις 900 εκ. δολάρια. 
 

To WhatsApp θα συνεχίσει να είναι αυτόνομο, σύμφωνα με την ανακοίνωση του Mark Zuckerberg, ενώ ο Jan Koum δημιουργός του WhatsApp θα πάρει μία θέση στο διοικητικό συμβούλιο του Facebook. Να σημειώσουμε πως το WhatsApp έχει 450 εκατομμύρια ενεργούς χρήστες κάθε μήνα.

Ο Jan σε άρθρο στο ιστολόγιο του WhatsApp έγραψε ότι: 

«Δεν θα υπάρξει καμία απολύτως διαφήμιση που θα διακόπτει την επικοινωνία σας (ΣτΜ: των χρηστών). Δεν θα υπήρχε καμία συνεργασία μεταξύ των δύο εταιριών μας, αν έπρεπε να συμβιβάσουμε τις βασικές αρχές που καθορίζουν πάντοτε την εταιρία μας, το όραμα μας και το προϊόν μας.»
Επίσης για να κάνει ποιο έντονα σαφές πως δεν αλλάζει τίποτα για τους χρήστες έγραψε το εξής «Να τι θα αλλάξει για εσάς, τους χρήστες μας: τίποτα.»

Read More

Θέμα «Rethink Athens: Η Αθήνα στο κέντρο»: Περπατάμε στην Πανεπιστημίου του 2016

Θέλετε να πάρετε μια πρώτη γεύση από το «πράσινο» μέλλον του αθηναϊκού κέντρου; Περάστε μια βόλτα από τη Στοά του Αρσακείου και αφιερώστε χρόνο για να περιηγηθείτε στην έκθεση «Rethink Athens: Η Αθήνα στο κέντρο» που εγκαινιάζεται στις 19/2 και ενεργοποιεί τα κλειστά καταστήματα της εμβληματικής (πλέον όμως σε μεγάλο βαθμό παροπλισμένης ) στοάς με εικόνες από το 2016. Τότε που με άξονα την αναπλασμένη οδό Πανεπιστημίου η καρδιά της πόλης θα μας περιμένει να τη διασχίσουμε πεζή, με το τραμ ή και ποδηλατώντας

Παρέες και ποδηλάτες­ διασχίζουν χαλαρά­ μια Πανεπιστημίου­ όπου οι πεζοί έχουν τον πρώτο λόγο, στρωμένη με πλάκες σε διάφορες αποχρώσεις και γρασίδι, και άλλοι­ κοντοστέκονται για μια γρήγορη κουβέντα δίπλα στις υδάτινες επιφάνειες στην Πλατεία Δικαιοσύνης. Τα τραπεζάκια των καταστημάτων και οι ολάνθιστες τζακαράντες βάζουν ξανά στις διαδρομές μας την πολύπαθη και πλέον τετραγωνισμένη Ομόνοια, ενώ στη στάση οι επιβάτες περιμένουν το τραμ για το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο και την Πλατεία Αιγύπτου. Αν πριν από ένα χρόνο, όταν ανακοινώθηκε ο νικητής του αρχιτεκτονικού διαγωνισμού «Rethink Athens / Ξανα-Σκέψου την Αθήνα», οι μακέτες και οι φωτο­απεικονίσεις της μελέτης του ολλαν­δικού γραφείου Okra φάνταζαν σαν άλμπουμ μιας ονειροπόλησης για το μέλλον, σήμερα το αύριο του ιστορικού βουλεβάρτου μοιάζει πιο κοντινό και απτό από ποτέ. Οι οριστικές μελέτες του έργου έχουν πάρει το πράσινο φως, η προκήρυξη του διαγωνισμού για τον εργολάβο­ ο οποίος θα υλοποιήσει την ανάπλαση αναμένεται μέχρι τον Μάρτιο και το εργοτάξιο, αν όλα κυλήσουν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, κατά το φθινόπωρο. Μέχρι τότε τις απαραίτητες συστάσεις με την πολυσυζητημένη αστική παρέμβαση αναλαμβάνει η έκθεση «Rethink Athens: η Αθήνα στο κέντρο» στη στοά του Αρσακείου.

Στην παρουσίασή της στους δημοσιογράφους πριν λίγες ώρες ο πρόεδρος του Ιδρύματος Ωνάση Δρ. Αντώνης Παπαδημητρίου μίλησε για το όραμα της αναδημιουργίας μιας αγοράς κατά τα πρότυπα της αρχαιότητας στο κέντρο της μητρόπολης, όπου θα πραγματώνεται και η έννοια του ενεργού πολίτη. Όπως είπε χαρακτηριστικά «Η ανασυγκρότηση του κέντρου της πόλης αποτελεί διεκδίκηση του πολίτη. Δεν πρόκειται για ένα έργο-βιτρίνα, αλλά για ένα αναπτυξιακό έργο - οπουδήποτε αλλού έχει συμβεί κάτι ανάλογο έχει φέρει ανάπτυξη, ενίσχυση της επιχειρηματικότητας και νέες θέσεις εργασίας.» Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην περιβαλλοντική μελέτη, την οποία ο Παπαδημητρίου χαρακτήρισε πρωτοποριακή και δήλωσε σίγουρος ότι θα πάρει κάποιο μεγάλο βραβείο. Περιλαμβάνει μεταξύ άλλων το μεγαλύτερο δίκτυο αποθήκευσης νερού στην Ευρώπη που θα εξοικονομεί 24.000.000 λίτρα νερό το χρόνο (τα οποία θα χρησιμοποιούνται για άρδευση και καθαρισμό ) και φύτευση 800 δέντρων και πολλών ακόμη φυτών από την ήδη υπάρχουσα παλέτα των δημόσιων χώρων της Αθήνας που υπολογίζεται ότι θα μειώσουν τη θερμοκρασία στον άξονα της παρέμβασης κατά 3ο C περίπου. Επίσης τρία ιστορικά εμβληματικά κτίρια στην Ομόνοια θα ανακαινιστούν με έξοδα του ιδρύματος και θα μετατραπούν σε κέντρα επιχειρηματικότητας για νέους με πρωτοβουλία του Δήμου Αθηναίων.

Στα 19 ειδικά διαμορφωμένα κατα­στήματά της (αρχιτεκτονική επιμέλεια Γραφείο Αντονά ) θα έχεις την ευκαιρία­ να αγγίξεις τα υλικά της πλακόστρωσης (αντιολισθητικές πλάκες γνεύσιου και μαρμάρου ), να πάρεις μια πρώτη αίσθηση (ως παράσταση στους τοίχους και στα stools του cafe «Ορφέας» ) από τα παρτέρια και τα 800 δέντρα (πλατάνια, ακακίες, τζακαράντες, κουτσου­πιές, νεραντζιές, μουριές ) που θα φυτευτούν, να δεις ακόμη και πώς θα φωτίζεται η περιοχή τη νύχτα σύμφωνα με την πρόταση του γαλλικού ατελιέ Ρολάν Ζεόλ. «Στόχος της έκθεσης είναι να δει το κοινό το μέλλον του αθηναϊκού κέντρου σε δύο χρόνια αλλά και να ζωντανέψει ξανά ένας χώρος, η στοά του “Ορφέα”, που έμοιαζε να έχει βρεθεί σε παρακμή», ανέφερε ξεναγώντας μας ο πανεπιστημιακός Παναγιώτης Τουρνικιώτης, ο οποίος υπογράφει την επιστημονική επιμέλεια της έκθεσης. «Η επιλογή­ της στοάς του Αρσακείου σηματοδοτεί το χαρακτήρα της επανενεργοποίησης του κέντρου. Δεν κάνουμε την έκθεση σε ένα μουσείο, αλλά στην περιοχή της παρέμβασης. Μπορείς να ξεφυλλίσεις τα σχέδια και τα ειδικά τεύχη για να καταλάβεις καλύτερα τι συμβαίνει­, να παρακολουθήσεις την ξενάγηση αλλά και να καθίσεις με τον υπολογιστή σου, να διαβάσεις ένα βιβλίο». Είτε προσεγγίσεις τη στοά από την Πανεπιστημίου είτε από τη Σταδίου, στις πρώτες αίθουσες σε περιμένουν καθίσματα για να «ξεκλειδώσεις» με το χρόνο σου το υλικό και εισαγωγικές πληροφορίες για τη συνολική οργάνωση, το ιστορικό του προγράμματος και οι μελέτες για την αποκατάσταση των ξενοδοχείων «Μπάγκειον», «Μέγας Αλέξανδρος» και «Ολυμπιά­δα», με προοπτική τη φιλοξενία σε αυτά καινοτόμων νέων επιχειρήσεων

Όσο προχωράς θα βλέπεις τις μελέτες να ξετυλίγονται θεματικά πάνω σε τραπέζια και αναλόγια μέσα από 42 ειδικά τεύχη, ενημερωτικά έντυπα, φωτο-απεικονίσεις, αρχιτεκτονικά σχέδια καθώς και σε περίπου 20 προβολές. Θα αντιληφθείς πώς θα κινούνται πεζοί, ποδηλάτες, Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και οχήματα σε αυτήν τη ζώνη που ξεκινά από το ύψος της Συγγρού­ κι εκτείνεται μέχρι την Πλατεία Αιγύπτου αλλά και την αρχιτεκτονική του οδικού τοπίου, θα πληροφορηθείς για τις φυτεύσεις, τα υδάτινα στοιχεία, τον αστικό εξοπλισμό (πώς θα είναι τα περίπτερα, τα υπαίθρια καθιστικά ), τη βιοκλιματική και τις ηλεκτρομηχανολογικές μελέτες («Το τραμ π.χ. θα κυκλοφορεί με υπερσυσσωρευτές, χωρίς εναέρια τροφοδότηση κι έχει ενδιαφέρον να δει κάποιος αυτήν την τεχνολογία» ). Στην ενότητα «Τεκμηρίωση και νοσταλγία», πάντως, ετοιμάσου για ένα αντίστροφο ταξίδι στα τέλη του 19ου αιώνα για να ανακαλύψεις τις ανασκαφές που έχουν πραγματοποιηθεί στην περιοχή αλλά και εικόνες από μια… ρετρό Πανεπιστημίου: το υπαίθριο βιβλιοπωλείο που λειτουργούσε μπροστά στην αθηναϊκή τριλογία πριν από 6-7 δεκαετίες ή τα τραπεζάκια στο πεζοδρόμιο που έβγαζε ένα καφενείο κοντά στο Ιλίου Μέλαθρον.

«Οι εποχές κρίσης είναι περίοδοι επαναπροσδιορισμού μέσα από δυναμικές ενέργειες που δίνουν την κατεύθυνση σε ένα διαφορετικό μέλλον», τόνισε ο καθηγητής Τουρνικιώτης. «Το Rethink Athens επιδιώκει μια νέα οργάνωση, κυκλοφοριακή, λειτουργική κι αισθητική του κέντρου της πόλης, με στόχο την αναβίωση της περιοχής και την περιβαλλοντική άνεση για ένα κέντρο φιλικό στους πολίτες. Στο πλαίσιο της έκθεσης το κοινό έχει τη δυνατότητα να παρακολουθήσει σχετικές ομιλίες από μελετητές του έργου. Και κατά τη διάρκεια των έργων όμως θα υπάρξουν παρεμβάσεις στο χώρο, ώστε να είναι φιλικός στους πολίτες και θα οργανώνονται πολλές εκδηλώσεις πληροφόρησης». 



Πηγη:http://www.athinorama.gr/arts/article.aspx?id=1002939

Read More

Η Sony αποσύρεται από την αγορά που αφορά τους υπολογιστές

H Sony ανακοινώνει πως η τελική συμφωνία τοποθετείται στο τέλος Μαρτίου 2014, για να πουλήσει τον τομέα που αφορά τους ηλεκτρονικούς υπολογιστές σε ένα επενδυτικό ταμείο από την Ιαπωνία.Ο επόμενος ιδιοκτήτης του brand που γνωρίζουμε τα τελευταία 18 χρόνια ως VAIO θα είναι η Japan Industrial Partners (JIP). Αυτή σχεδιάζει να ιδρύσει μια μικρή εταιρεία, η οποία θα πουλάει τους υπολογιστές της μόνο στην ιαπωνική αγορά. Αυτό σημαίνει πως οι τελευταίοι VAIO θα είναι και οι τελευταίοι που θα είναι διαθέσιμοι στην Ελλάδα, τουλάχιστον για το άμεσο μέλλον.Στην σχετική ανακοίνωση της η Sony αναφέρει πως ένας από τους λόγους που την οδήγησαν σε αυτή την απόφαση ήταν ο ερχομός των tablets.

Read More